بالإضافة إلى اختيار أنواع الوقود الأنظف والأكثر خضرة ، تستخدم طاقة الشاطئ للسفن (المعروفة أيضًا باسم “مصدر الطاقة الآخر للسفن” و “طاقة الشاطئ” و “قوة الشاطئ”) هي وسيلة أخرى للحد من تلوث الهواء من السفن ، وكذلك الحد من مستويات الضوضاء.
المنظمة البحرية الدولية تدرس في اجتماع يمتد من 2 إلى 6 مارس الجاري، الحاجة إلى وضع معايير عالمية لتوفير الطاقة الكهربائية للسفن في الموانئ ، عند إيقاف تشغيل الآلات الرئيسية والمساعدة ،و من المتوقع أن تضع اللجنة الفرعية لنظم ومعدات السفن (SSE) اللمسات الأخيرة على مشروع المبادئ التوجيهية للتشغيل الآمن لإمدادات الطاقة الكهربائية من جانب الشاطئ في موانئ السفن العاملة في رحلات دولية.
فيما يتعلق بسلامة الركاب وأفراد الطاقم ، تنكب اللجنة الفرعية على وضع اللمسات الأخيرة على مسودة التعديلات على المدونة الدولية لقواعد الأجهزة المنقذة للحياة (LSA Code) بشأن المتطلبات المتعلقة بتهوية طائرة النجاة ، وكذلك التعديلات ذات الصلة على التوصية المنقحة بشأن اختبار الأجهزة المنقذة للحياة ، لضمان الحفاظ على بيئة صالحة للسكن في حرفة النجاة.
يهدف عمل اللجنة الفرعية أيضًا إلى منع الحوادث المتعلقة برافعات الروافع ومرساة المناولة ، والتي تسببت في إصابة الأشخاص والأضرار التي لحقت بالسفن والشحن والبنى الشاطئية والهياكل الفرعية البحرية ، وكذلك البيئة.
من المتوقع خلال في هذه الجلسة ، أن تضع اللجنة الفرعية اللمسات الأخيرة على مسودة المبادئ التوجيهية لأجهزة الرفع ، وكذلك مسودة المبادئ التوجيهية لرافعات التعامل مع المرساة استكمالا لمشروع قواعد اتفاقية سولاس التي ينبغي تقديمها إلى لجنة السلامة البحرية (MSC) للموافقة عليها واعتمادها.
فيما يتعلق بالحماية من الحرائق ، ستواصل اللجنة الفرعية عملها بهدف التقليل إلى أدنى حد من تواتر وعواقب الحرائق في سفن الركاب المتجولة ، عقب عدد من الحوادث الخطيرة التي حدثت مؤخرًا. خلال هذه الدورة كما ستعمل على مشروع التعديلات على اتفاقية SOLAS وعلى المدونات والرموز ذات الصلة من أجل تعزيز منع الحرائق واكتشافها ومكافحتها.
