على الرغم من أزمة كورونا التي ضربت قطاع الملاحة التجارية العالمية ، تستعد الباخرة العملاقة MSC Katyayni ، التي يبلغ طولها 274 مترًا ، لمغادرة ميناء أبيدجان في اتجاه لوهافر (فرنسا) وأنتويرب (بلجيكا) ، محملة بـ 1100 حاوية من القطن وجوز الكاجو.
نشاط يعم في محطة الحاويات في ميناء أبيدجان ، تتناقض مع الهدوء الذي يخم على العديد من قطاعات النشاط في ساحل العاج بسبب التدابير المتخذة لمكافحة جائحة الفيروس التاجي الذي أودى بحياة 24 شخصًا من أصل 1971 حالة ، وفقًا لآخر تقييم وطني.
ميناء أبيدجان ، أحد أهم الموانئ في غرب إفريقيا ، هو الرئة الاقتصادية لكوت ديفوار ، حيث توفر 90٪ من تجارتها الخارجية. كما أنها بوابة لتزويد دول المنطقة التي تفتقر إلى الواجهات البحرية ومالي والنيجر وبوركينا فاسو.
بالإضافة إلى محطة الحاويات ، يحتوي على أرصفة معدنية و أخرى للفواكه وميناء الصي البحري.
أستا روزا سيسي ، مديرة محطة أبيدجان التي تديرها المجموعة الفرنسية بولوريه ، تؤكد ان نشاط الميناء لم يتوقف أبدًا لسبب بسيط هو أن السفن استمرت في الوصول كل يوم، ولم تتأثر الشهور الثلاثة الأولى من السنة الجارية 2020 بأزمة “الكوفيد 19″ ” في نهاية مارس ، قامت محطة ميناء أبيدجان بمعالجة 174،425 حاوية ، بزيادة 6 ٪ مقارنة بعام 2019 خلال نفس الفترة ، ” مضيفة أن ” منذ ذلك الحين استمر الميناء في تزويد السوق الإيفوارية بالمنتجات الأساسية والمستحضرات الصيدلانية والمنتجات الصحية على وجه الخصوص”
“كان دورنا حاسماً بحيث لا تتحول الأزمة الصحية إلى أزمة اجتماعية واقتصادية”. قالت “لم تتوقف أبدا” تقول سيسي.
في محطة أبيدجان ، يتم معالجة حوالي 600،000 حاوية سنويًا ، والتي شهدت نموًا بنسبة 12 ٪ سنويًا منذ عام 2012 ، مدعومة بالمنتجات الزراعية (الكاكاو ، والموز ، والمطاط ، والقطن ، والمانجو ، والبابايا ، والكوبرا ، والكاجو) ، وكذلك تنفيذ أعمال البنية التحتية الرئيسية في كوت ديفوار.
لا يوجد رقم قياسي في عام 2020
شهدت القوة الاقتصادية الرائدة في غرب إفريقيا نموًا اقتصاديًا قياسيًا بنسبة 8 ٪ سنويًا في المتوسط منذ عام 2011، وهي أكبر مصدر للكاكاو والكاجو في العالم.
في مواجهة وباء الفيروس التاجي ، وضع الميناء بسرعة خطة لاستمرارية الأعمال ، مع محطات غسل اليدين المنتشرة في جميع أنحاء المحيط ، وتطهير الرافعات العملاقة والجرارات والشاحنات ، يوضح المدير العام لميناء Hien Sié.
في محطة الحاويات ، عملت الفرق بالتناوب لتقليل عدد الموظفين ، مع ارتداء قناع إلزامي ومسافة مادية ، تحدد السيدة سيسي ، من بولوريه.
ومع ذلك ، يمكن أن يكشف شهري أبريل ومايو عن الآثار الأولى لـ covid-19 على أنشطة محطات الحاويات مع انخفاض متوقع بنسبة 15٪ في الأحجام مقارنة بعام 2019. ويرجع ذلك بشكل رئيسي إلى انخفاض صادرات الكاجو بنسبة 36.5 ٪ ، حيث تأثرت بشدة بإغلاق الحدود خلال موسم الحصاد ، وتدابير الاحتواء في البلدان العميلة الكبيرة مثل الهند.
يتوقع أن تنخفض حركة التداول خلال عام 2020 بسبب الوباء ، بعد تجاوزه 25 مليون طن لأول مرة في عام 2019 ، حسب تقديرات مدير ميناء Hien Sié ، ولذلك ، لا ينبغي تحقيق هدف النمو الذي يصل إلى 26 مليون طن في عام 2020.
