في نونبر الماضي 2021 ، خلال مؤتمر عن بعد ، نشر مختبر ESS ،- وهو مركز فكري متخصص في موضوع الاقتصاد الاجتماعي والتضامني – دراسة “من أجل اقتصاد البحري مستدام و موحد “، الذي تم تنفيذه مع وزارة البحار الفرنسية.
و يعد الموضوع حسب Hugues Sibille ، رئيس المركز هو” الأول “بالنسبة لمختبر ESS ،. ومع ذلك ، فإن القضايا المتعلقة بـ SSE ، الحلول التقنية المنخفضة ، الدوائر القصيرة ، إنشاء الأقطاب الإقليمية – هي نفسها في النهاية على اليابسة وفي البحر … هذا المورد ، سواء كان موردًا ثمينًا أو نظامًا بيئيًا مهددًا ، يشكل اليوم قضية رئيسية اليوم.
من حيث الموارد ، ” كان البحر مصدرًا لأنشطة متعددة منذ العصور القديمة. يوضح لنا علماء الآثار أن التبادلات البحرية كانت موجودة دائمًا. واليوم ، يتم نقل البضائع أولاً وقبل كل شيء عن طريق البحر “، كما يؤكد لويس بريجاند ، المرجع الموضوعي في مختبر ESS. فرنسا مهتمة بشكل خاص ، وهي الدولة الأوروبية الوحيدة المستفيدة (في فرنسا) من واجهة على القناة الإنجليزية والمحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط. بالإضافة إلى ذلك ، توفر لها أقاليم ما وراء البحار المنطقة الاقتصادية الخالصة الثانية ، وهي المنطقة الاقتصادية الخالصة ، وهي الأكبر في العالم ، بعد الولايات المتحدة الأمريكية.
بالإضافة إلى أنشطة الصيد والنقل والسياحة ، “تمت إضافة وجهات نظر جديدة مرتبطة بمخاوف الطاقة الحالية” ، يضيف لويس بريجاند ، في إشارة إلى تطوير الطاقات المتجددة الجديدة في البحر ، وكذلك المناطق الساحلية في خطر: الاستغلال المفرط للموارد ، وانتشار المواد البلاستيكية الدقيقة ، وارتفاع مستويات المياه ، … تواجه هذه النظم البيئية الهشة تحديات تغير المناخ والتلوث البشري.
“من الضروري إيجاد حلول، إنهم موجودون جزئيًا في ESS “، كما يحلل لويس بريجاند.
بعض المبادرات الموجودة بالفعل ، لكنها “غير معروفة للفاعلين المحليين والسياسيين والوطنيين” .
وهو ما يشير إلى أن البيئة البحرية ، علاوة على ذلك ، غنية بالفعل بتقليد راسخ من التضامن ، كما يتضح من SNSM الشهيرة جدًا ، الجمعية الوطنية للإنقاذ في البحر.
عشرة رواد من أجل بحر يُنظر إليه على أنه مصلحة مشتركة
تهدف دراسة مختبر SSE إلى التعويض عن عدم وضوح مبادرات SSE. يقدم دراسة لدزينة منهم ، مع مناهج متنوعة للغاية. على سبيل المثال ، في Loire-Atlantique ، يعتبر Bathô حوض بناء السفن الذي يمنح قوارب المتعة حياة ثانية. يتم تحويل هذه الأخيرة إلى مساكن على أرض جافة للحدائق الخاصة ، أو إلى أماكن إقامة غير عادية مخصصة لمواقع المعسكرات. في أغلب الأحيان ، هذه القوارب ، المصنوعة من مواد مركبة ، وإعادة التدوير المعقدة ، ينتهي بها الأمر إلى الحرق أو دفن النفايات! المخاطر البيئية بعيدة كل البعد عن الإهمال ، خاصة وأن أسطول القوارب يبلغ الآن 40 عامًا في المتوسط ، وأصحابها 60 عامًا. مثال آخر هو Paniers de la Mer ، الذي تم إنشاؤه في عام 1997 في فينيستير. هذه هي ورش تجارة الأسماك: يقومون بجمع بعض الأسماك غير المباعة من المزادات ، ثم يتم معالجتها وتعبئتها من قبل الموظفين في تكامل ، ثم توزيعها على جمعيات المعونة الغذائية في جميع أنحاء فرنسا. في قاعدة المشروع ، ملاحظة مزدوجة: لم يتم تقديم الأسماك لمستخدمي المعونة الغذائية على الإطلاق. ومع ذلك ، يتم إتلاف عدة مئات من الأطنان من هذه السلعة كل عام ، في موانئ الصيد الفرنسية الرئيسية. في عام 2020 ، استعادت شبكة Paniers de la Mer أكثر من 350 طنًا من الأسماك (71 نوعًا مختلفًا). تمت معالجة هذه المجموعات وتجميدها بواسطة 120 موظفًا بموجب عقد دمج محدد المدة. تم توزيع 171.5 طن من الأسماك المعبأة على هياكل المعونة الغذائية في حوالي ستين دائرة.
إعادة تدوير البلاستيك ونقل المعرفة
مثال آخر ، بيئي في الغالب ، ReSeaclons (Gard): تهدف المبادرة إلى إنشاء قطاع اقتصاد دائري لجمع وإعادة تدوير النفايات البلاستيكية البحرية. لأن كل يوم ، ينتهي الأمر بـ 700 طن من البلاستيك في البحر الأبيض المتوسط … لذلك فإن هدف الجمعية ، ReSeaclons Development ، التي ولدت في عام 2019 ، هو جمع هذه النفايات واستخدامها لصنع مادة جديدة ، قابلة للاستخدام في التصنيع. منتجات جديدة . لهذا ، فإنه يحشد الجهات الفاعلة المعنية في الإقليم. خلال المرحلة التجريبية للمشروع ، بين أبريل وديسمبر 2018 ، ساعد الصيادون المتطوعون والجمعيات المحلية و Cleaner Blue ecobarge من ميناء Le Grau-du-Roi في جمع النفايات. وفر مجتمع الكوميونات Terre de Camargue مساحة في مركز التخلص من النفايات والعمالة. النتيجة: جمع 700 كيلوغرام من البلاستيك ، استعاد 95٪ منها بواسطة Trivéo ، شريك ReSeaclons.
على هذا نفسه موضوع التلوث البلاستيكي ، مشروع آخر ، يسعى T.É.O جاهدًا لتعزيز التعاون ، من أجل تقليل التلوث البلاستيكي محليًا على الساحل.
من بين المبادرات الأخرى التي تم تفصيلها في الدراسة هي أيضًا Jeunes à Bord ، والتي تدعم انتقال أعمال الصيد من جيل إلى جيل. وأيضًا ، ركزت Skol ar Mor على نقل المعرفة البحرية التقليدية. بالنسبة لماري فيرنير ، المندوبة العامة لمختبر ESS ، فإن هذه المبادرات المتنوعة تشترك في عدة نقاط: “إنهم يرون البحر كصالح مشترك يعتبر استغلاله وحمايته مسؤولية جماعية”. مبدأ عام يأتي بعدة طرق: استخدام المصدر المفتوح للحلول التكنولوجية ، نهج المنفعة الاجتماعية ، مع مراعاة القضايا البيئية والتنمية الاقتصادية ، والتي تصل إلى هيكلة القطاعات.
