كشف مسؤولون أن 30 مليون طن عبارة عن شحنات بضائع التي مرت عبر طريق البحر الشمالي في القطب الشمالي خلال العام الماضي ، مما يمثل زيادة كبيرة في شحنات الوقود الأحفوري من أكثر البيئات عرضة للخطر في العالم.
تأتي زيادة الشحن البحري ، وسط تحذيرات من وزارات الرئيس الروسي فلاديمير بوتن بأن التصنيع الثقيل في منطقة القطب الشمالي يمكن أن يجعل آثار تغير المناخ أسوأ بالنسبة لروسيا حيث يقول العلماء إنها ترتفع بالفعل بنسبة 2.5 سريع مثل أي بلد آخر في العالم
.
الرئيس الروسي كان قد أصدر أوامره في عام 2017 ، باستغلال الخط الشمالي القطبي والذي يصل حجم الشحنات عبر القطب الشمالي إلى 80 مليون طن على الأقل بحلول عام 2024.
في يوم الخميس الماضي ، وقع بوتين على خطة رئيسية شاملة في القطب الشمالي تعزز الأولويات الوطنية للتنمية في المنطقة القطبية، وأهمها مهمة البحث عن مزيد من أنواع الوقود الأحفوري في المنطقة القطبية من خلال تقديم تخفيضات ضريبية هائلة لمطوري النفط والغاز.
تعتمد هذه الخطة على خطة أخرى صدرت في يناير ، والتي تقسم بشكل أساسي مسؤولية تطوير طريق البحر الشمالي بين احتكارات روسنفت وجازبروم الروسية للنفط والغاز، و شركتها النووية الحكومية Rosatom و Novatek ، عملاق الغاز الطبيعي الخاص الذي ينمو في شبه جزيرة يامال.
تعكس أرقام الشحن الجديدة هذا التأكيد على إنتاج الوقود الأحفوري، حيث أنه و وفقًا لإدارة طريق البحر الشمالي ، فقد تم شحن 31.5 مليون طن من البضائع عبر الممر في عام 2019.
وكالة الأنباء الروسية كورابيل قالت إن الغالبية العظمى من هذه الحمولة – 20.5 مليون طن بالكامل – كانت تتألف من الغاز الطبيعي من مشروع الغاز الطبيعي المسال في نوفاتيك، بعد ذلك ورد 7.7 مليون طن من النفط من تطوير ميناء نوفي لشركة غازبروم نيفت في خليج أوب، وتم احتساب 1.5 مليون طن أخرى بواسطة الخامات والمعادن التي يتم شحنها من ميناء نوريلسك نيكل على نهر ينيسي.
تم تصنيع القليل من الأطنان نسبياً من البضائع التي يتم شحنها على امتداد كامل الطريق البالغ طوله 6000 كيلومتر ، مما يعني أن طريق البحر الشمالي لا يزال غير قادر على المنافسة مع قناة السويس. 37 سفينة فقط قامت برحلة إلى أوروبا بأسرها خلال العام الماضي،و هذا أقل من عدد السفن التي تمر عبر قناة السويس خلال يوم واحد، ومع ذلك ، فقد زادت أحجام الشحنات على طريق البحر الشمالي في عام 2019 بنسبة 56.7 في المائة مقارنة بالعام السابق.
لكن الطفرة تتعارض مع نصائح المناخ المقدمة من عدد من وزارات البيروقراطية الحكومية الروسية. على وجه الخصوص ، حيث حذرت غرفة المراجعة ، التي تشرف على الإنفاق الحكومي ، من أن خطط الكرملين الاقتصادية تعمل على جعل آثار تغير المناخ أسوأ.
في تقرير صدر في يناير ، استهدفت غرفة التدقيق خطة بوتين للمشروعات التي تبلغ تكلفتها 400 مليار دولار – والتي تعد تنمية منطقة القطب الشمالي جزءًا منها – وانتقدتها لعدم ذكرها لتغير المناخ وفشلها في تمويل أي جهود تخفف من تأثيرها على اقتصاد البلد. وقال التقرير إنه إذا فشل الكرملين في الدفاع عن روسيا من هذه التأثيرات ، فقد يتسبب تغير المناخ في خفض الناتج المحلي الإجمالي لروسيا بنسبة تصل إلى ثلاثة في المائة بحلول عام 2030.
كما نشر موقف حكومي آخر بشأن تغير المناخ ، في يناير ، دعا الوكالات الروسية إلى الاستعداد لمواجهة الكوارث المناخية مثل الجفاف والفيضانات والحرائق ووضع خطط لإعادة التوطين في الأزمات.
في شتنبر ، حذرت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة في روسيا من أن البلاد تسخن مرتين ونصف أسرع من دول العالم الأخرى، وقالت الوزارة إن ذوبان التربة الصقيعية التي تمثل نحو 65 في المئة من مساحة اليابسة في روسيا قد يهدد البنية التحتية بمئات المليارات من الدولارات.
تتناقص مستويات الجليد في القطب الشمالي بوتيرة تنذر بالخطر – وهو انخفاض لن يتسارع إلا بزيادة حركة النقل البحري.
وفقًا لبيانات ناسا ، يتراجع الغطاء الجليدي حول القطب الشمالي بأكثر من 12 في المائة سنويًا منذ عام 1979. وبسبب هذا ، تمتص المنطقة القطبية الشمالية المزيد من الإشعاع الشمسي ، مما تسبب في ارتفاع درجات الحرارة القطبية بمعدل أسرع مرتين في أي مكان آخر على وجه الأرض.
