أصدرت النرويج خطة عمل للشحن البحري قائلة إن صناعتها البحرية رائدة عالميا في تطوير حلول لحفظ الانبعاثات الى درجات متقدمة.
يتمثل طموح الحكومة النرويجية في خفض الانبعاثات الناتجة عن سفن الشحن والصيد المحلية بمقدار النصف بحلول عام 2030.
ويشير التقرير إلى أنه مع التكنولوجيا الحالية ، يعتبر النقل البحري عمومًا أكثر وسائل النقل كفاءة في استخدام الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، يعد تآكل الإطارات أكبر مصدر مباشر للبلاستيك في النرويج ، وينتهي المطاف بحوالي نصف جميع المواد البلاستيكية الدقيقة في البحر. إذا كان التحول في نقل البضائع من البر إلى البحر يساعد على تقليل الحجم الكلي لحركة المرور على الطرق ، فسيكون ذلك وسيلة مهمة للحد من انتشار البلاستيك المصغر.
الحكومة ذكرت أن طموحها هو نقل 30 في المائة من البضائع المنقولة عبر مسافات تزيد عن 300 كيلومتر من الطرق إلى السكك الحديدية والبحر بحلول عام 2030. ووفقًا لوكالة البيئة النرويجية ، فإن هذا قد يؤدي إلى انخفاض متراكم في غازات الدفيئة الانبعاثات من قطاع النقل بحوالي 1.5 مليون طن من مطارح ثاني أكسيد الكربون خلال الفترة 2021-2030.
ينظر إلى السفن ذاتية التحكم على أنها لها تأثيرات مناخية وبيئية متنوعة بما في ذلك تحسين كفاءة الطاقة وتحسين العمليات. يمكن أيضًا تصميم الأوعية ذاتية الحركة بدرجة أكبر من الأيروديناميكية والهيدروديناميكية لتقليل مقاومة الرياح والمياه.
هذه العوامل مجتمعة ، سوف تسمح للسفن ذاتية التحكم لتكون ذات كفاءة عالية في استخدام الطاقة وانخفاض استهلاك الوقود. “هذا سيمكن على سبيل المثال من شحن المزيد من السفن ، وستكون قادرة على العمل لمسافات أطول باستخدام الدفع الكهربائي” ، كما يشير التقرير.
و نظرًا لأن زيادة استخدام وقود الديزل الحيوي والغاز الحيوي قد تكونان وسيلة مهمة لتحقيق هدف خفض الانبعاثات الناتجة عن النقل البحري إلى النصف بحلول عام 2030 ، فقد طلبت وزارة المناخ والبيئة من الوكالة النرويجية للبيئة ، بالتعاون مع الهيئة البحرية النرويجية ، مراجعة إمكانية وعواقب إدخال حصص الوقود الحيوي لاستدامة وقود الديزل الحيوي والغاز الحيوي للشحن.
تدعو الخطة إلى اتباع طرق مختلفة لأنواع مختلفة من السفن: سفن الركاب والعبارات المجدولة ، وسفن الرحلات البحرية والعبارات الدولية للركاب ، وسفن الشحن ، وسفن الدعم البحرية ، والسفن المتخصصة ، بما في ذلك سفن خدمة الاستزراع المائي ، وسفن الصيد ، واليخوت الترفيهية.
لقد كان الدافع وراء الانتقال السريع للعبارات المزودة بأنظمة الدفع الكهربائي هو المتطلبات المدرجة في عمليات المشتريات العامة جنبًا إلى جنب مع الدعم ، على سبيل المثال من Enova وصندوق NOx ، لتطوير التكنولوجيا وبناء البنية التحتية للشحن. ستشجع الحكومة إدراج متطلبات حلول صفر انبعاثات والانبعاثات المنخفضة في عمليات الشراء المستقبلية للعبارات والسفن عالية السرعة.
تمثل سفن الدعم البحرية حوالي 23 في المائة من انبعاثات النرويج من الشحن المحلي ، وستنظر الحكومة في إدخال متطلبات لاستخدام حلول صفر انبعاث و المنخفضة الانبعاثات لسفن الدعم البحرية الجديدة لتشجيع المزيد من التدرج السريع عما يتم إحداثه من ضريبة الكربون وخطط الدعم الحالية.
ستنظر الحكومة فيما إذا كانت ستقدم حوافز للسفن التي تعتمد خطط صفر انبعاثات والمنخفضة الانبعاثات في سجلات السفن النرويجية NIS و NOR. وقد يشجع ذلك على تنفيذ التدابير البيئية للسفن الموجودة في الأسطول الحالي الذي ترفع العلم النرويجي ، كما يشجع المالكين على تسجيل السفن ذات التي تعتمد خطط صفر انبعاثات والمنخفضة في السجلات النرويجية، و يمكن أن تشمل الحوافز خدمات أفضل من السلطات النرويجية ومزايا مالية مثل الرسوم المنخفضة.
