تعمل شركة هانوا أوشن،و هي ثاني أكبر شركة لبناء السفن في العالم، على احتضان العاملات في منتصف العمر و الروبوتات في لحام السفن، حيث أنها تعاني من تراكم الطلبات المتزايدة للسفن الصديقة للبيئة مثل الغاز الطبيعي المسال (LNG) من طرف شركات النقل.
وسط ندرة العمال الذكور المهرة في مصانع التصنيع في جميع أنحاء البلاد، أصبح الموظفون الجدد في شركة هانوا في حوض بناء السفن الرئيسي في جيوجي يضمون بشكل متزايد النساء في الأربعينيات من العمر.
كما أن الشركة تنشر المزيد من روبوتات لحام السفن في المساحات الضيقة والمحصورة في حوض بناء السفن “أوكبو” الذي تبلغ مساحته 4.9 مليون متر مربع في جيوجي، استنادًا إلى أنظمة الرقمنة القائمة على الروبوتات.
حوالي 110 روبوتات لحام يزن كل منها 8 كيلوجرامات تعمل هناك ، في حين يتم تخصيص أربعة روبوتات لحام خفيفة الوزن تزن 17 كيلوجرامًا للمناطق الضيقة.
جيونج إن سيوب، رئيس حوض بناء السفن جيوجي في هانوا أوشن قال: “يعد حوض بناء السفن في جيوجي مهدًا للبحث والتطوير وبناء السفن ذات القيمة المضافة العالية والصديقة للبيئة القائمة على البراعة التكنولوجية”. و يضيف “هذه قاعدة أمامية تستجيب للطلب على السفن الصديقة للبيئة وتضمن ريادة السوق.”
تنتصب رافعة جالوت برتقالية اللون بطول 100 متر تحمل شعار هانوا أوشن، يعادل ارتفاعها ارتفاع مبنى سكني مكون من 37 طابقًا. ويبلغ طول رصيف تحميل البضائع، وهو قلب حوض بناء السفن، 530 مترًا وعرضه 131 مترًا.
وفي الرصيف الأول، يتم بناء أربع ناقلات للغاز الطبيعي المسال في وقت واحد، وهو أكبر رصيف في العالم ، حيث يبلغ حجمه مرة ونصف حجم يويدو، الجزيرة الكبيرة في وسط سيول.
قبل عام واحد فقط ، كان الرصيف مليئاّ بناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا (VLCCs)، قبل أن تغير الوضع تماما هذا العام.
وفقًا لإرشادات المنظمة البحرية الدولية (IMO)، يلتزم ملاك السفن بتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050 و هو ما يجعل هانوا تتمتع بطلب متزايد على السفن منخفضة الانبعاثات.
حاليًا، 65 سفينة من أصل 99 سفينة متراكمة هي ناقلات غاز طبيعي مسال، والتي تنبعث منها كميات أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالأنواع الأخرى من السفن التي تعمل بالفحم والنفط.
هناك أيضًا مجموعة كبيرة من الطلبات للسفن ذات أنظمة الدفع المزدوجة بالوقود، حيث تنتج شركة Hanwha ناقلات النفط العملاقة وسفن الحاويات المجهزة بأنظمة دفع الوقود المزدوج، مثل المركبات الهجينة، حيث يتم تزويدها بالوقود بالفحم والنفط، بالإضافة إلى الغاز الطبيعي المسال المخزن في خزان الغاز الطبيعي المسال الخاص بالسفن.
وقد شوهد خزانان للغاز الطبيعي المسال باللون الأخضر بسعة تخزينية تبلغ 7500 متر مكعب في الأسفل من أعلى سفينة يبلغ ارتفاعها 30 مترًا، أي ما يعادل ارتفاع الطابق العشرين من مبنى سكني.
وفي مركز تجارب نظام الطاقة، يجري تطوير أجهزة إعادة تسييل الغاز الطبيعي المسال وأنظمة تحلل الأمونيا لإنتاج الهيدروجين.
يقوم جهاز التسييل بتجميع الغاز الذي يتبخر أثناء النقل على متن سفن الغاز الطبيعي المسال ويحوله مرة أخرى إلى سائل، حيث تبقى شركة Hanwha Ocean هي الشركة الأولى في العالم التي نجحت في تطوير جهاز إعادة التسييل، والذي تم تطبيقه الآن على أكثر من 120 ناقلة للغاز الطبيعي المسال.
