تتجه فيتنام إلى تطوير الاقتصاد البحري لتعزيز مرونتها تجاه تغير المناخ وتعزيز نموها، في فيتنام ، يلعب البحر دورًا حيويًا من الناحية الاقتصادية والأمنية، وبالتالي فإن تطوير اقتصاد بحري فعال ومستدام له أهمية كبيرة بالنسبة للاقتصاد الوطني.
أعطت إعادة هيكلة الاقتصاد البحري نفسها كأولويات التنمية السياحة البحرية والجزرية ، والطاقات المتجددة ، والتكنولوجيا الحيوية ، وصناعة الأدوية ، والملاحة ، والنفط وغيرها من استغلال المعادن ، وصيد الأسماك ، بناء السفن.
إمكانات ضخمة لـ “الاقتصاد الأزرق”
تقع فيتنام في واحد من أكثر ممرات الشحن ازدحامًا في العالم ، حيث تعتزم توسيع أنشطتها المتعلقة بالصيد واستغلال النفط البحري. تمتلك الدولة ، القوة الديموغرافية الرائدة في شبه جزيرة الهند الصينية ، أصولاً بحرية ممتازة. يمثل الاقتصاد البحري حاليًا حوالي 50٪ من الناتج المحلي الإجمالي الوطني. فبغناها بالموارد البحرية ، تحاول الدولة تحسين استغلالها لضمان مسار تنموي جديد. فيما يتعلق بالصناعة البحرية ، حيث تركز جهود البلد على استغلال النفط والغاز ، وطاقة الرياح أو حتى تجهيز المأكولات البحرية.
يلعب البحر والجزر دوراً رئيسياً في تطوير الاقتصاد البحري للفيتنام، حيث تأمل في تطوير “اقتصاد أزرق” مستدام.ويبلغ طول الخط الساحلي الذي أكثر من 3260 كم مع وجود آلاف الجزر التي تشكل ارخبيلا ، كما يشمل بحر فيتنام على أكثر من 20 نظامًا إيكولوجيًا بحريًا أصليًا ، وكلها غنية بالتنوع البيولوجي. يعيش حوالي 11000 نوع حي في البحر الفيتنامي. من بين هذه الأنواع ، هناك 2400 نوع من الأسماك و 653 نوعًا من الأعشاب البحرية و 225 نوعًا من الروبيان البحري و 617 نوعًا من الشعاب المرجانية … بالإضافة إلى 1300 نوع مستوطن. تشكل أساسا جيدا للتنمية المستقرة لصيد الأسماك والسياحة والحفاظ على التنوع البيولوجي. وبالتالي ، يجب أن تتكامل التنمية الاقتصادية البحرية مع الحفظ من أجل بناء نظام اقتصادي مستدام في البحر ، وبعبارة أخرى ، “اقتصاد أزرق”.
تحاول فيتنام تحسين استغلال مواردها البحرية الغنية ، لضمان مسار تنموي جديد. و يعتبر تطوير الاقتصاد البحري أحد الأهداف الهامة لفيتنام. وفقًا للإدارة العامة للبحار والجزر ، هناك ما يقرب من مليون هكتار مغمورة تحتوي على مناطق تكاثر وأنواع مائية نادرة. هناك 5.4 مليون طن من الأسماك هناك مع إمكانية الاستغلال المستدام المقدرة بـ 2.4 مليون طن في السنة.
بالإضافة إلى الموارد السمكية ، اكتشفت فيتنام 35 نوعًا من الموارد المعدنية في مياهها الإقليمية بما في ذلك البترول والمعادن ومواد البناء والأحجار الكريمة. توفر خليج تونكين وتايلاند وأرخبيل هوانغ سا (باراسيل) وترونج سا (سبراتلي) بالإضافة إلى الجرف القاري لفيتنام إمكانات كبيرة في استغلال النفط والغاز. بالإضافة إلى ذلك ، فإن البحر الشرقي هو واحد من أربع مناطق في شرق آسيا لديها إمكانات هائلة من حيث الطاقات المتجددة ، ولا سيما في clathrate ، وهي مادة تستخدم كوقود لنوع من الطاقة النظيفة التي يمكن أن استبدال الطاقات الكربونية.
مع 126 شاطئًا رائعًا ، تتمتع البلاد بظروف مواتية لتطوير خدمات السياحة والنقل البحري. في الواقع ، 50٪ من المدن الكبيرة هي مدن ساحلية. يوجد في الدولة 145 مصبًا والعديد من الموانئ البحرية ، دون احتساب مائة مكان مخصص لاستيعاب الموانئ في المستقبل.
في السنوات الأخيرة ، زاد الناتج المحلي الإجمالي لـ 28 منطقة ساحلية بالفيتنام بنسبة 7 ٪ بينما كان الناتج المحلي الإجمالي للبلاد عرضة للنمو بنسبة 6 ٪. في عام 2017 ، مثلت 60.5٪ من الناتج المحلي الإجمالي الوطني. وبالتالي وصل دخل الفرد إلى 65 مليون دونج فيتنامي. على الرغم من أن القيمة المضافة للاقتصاد البحري زادت على مدى العقد الماضي ، لا يزال يتعين على الحكومة بذل جهود لبناء اقتصاد بحري قوي.
فيتنام تحلم بالقوة البحرية
تستند “استراتيجية فيتنام البحرية” إلى الأهداف الرئيسية التالية: تطوير القطاعات الاقتصادية والعلمية التكنولوجية ؛ تعزيز الدفاع والأمن ؛ تحقيق مساهمة للقطاع البحري بحوالي 53-55٪ في الناتج المحلي الإجمالي الوطني والحصول على دخل للفرد ضعف المتوسط الوطني. ترغب فيتنام أيضًا في بناء موانئ دولية جديدة وإنشاء إدارة فعالة.
عملت الجمعية الوطنية (البرلمان) والحكومة مع الحزب الشيوعي الفيتنامي لتطوير استراتيجية لتغيير وجه الاقتصاد البحري الوطني بشكل جذري. تبنى البرلمان قوانين بشأن بحر فيتنام (2012) ، والموارد الطبيعية ، والبيئة البحرية والجزرية (2015) ، وقانون الملاحة البحرية الفيتنامي (2015) ، وقانون تربية الأحياء المائية (المعدل و اكتمل في عام 2017) ، إلخ. أصدرت الحكومة أكثر من عشرة قرارات ، وقد فعل رئيس الوزراء الشيء نفسه لأكثر من مائة قرار بشأن إدارة الدولة ، وتنفيذ الخطوط والسياسات والاستراتيجيات والترتيبات وبرامج التنمية الاجتماعية والاقتصادية. ضمان اقتصادي ودفاعي وأمن بحري وجزر.
على مدى السنوات العشر الماضية ، بذلت الإدارات والقطاعات الحكومية المركزية والمحلية جهودًا لدمج الاستراتيجية البحرية بطريقة ملموسة وفعالة في برامج ومشاريع تنمية الاقتصاد البحري. شهد اقتصاد الملاحة البحرية تطورات ملحوظة. سجلت قطاعات النقل البحري وخدمات الموانئ وبناء السفن معدل نمو بنسبة 22٪ سنويًا خلال الفترة 2007-2010 و 13٪ سنويًا للفترة 2011-2015. حتى أكتوبر 2019 ، كان أسطول البلاد يمثل حمولة إجمالية تزيد عن 7.8 مليون طن ، لتحتل المرتبة الرابعة في رابطة دول جنوب شرق آسيا (ASEAN) و الثلاثين في العالم. ازداد حجم البضائع المتداولة عبر الموانئ البحرية على أساس سنوي ليصل إلى ما يقرب من 650 مليون طن في عام 2019.
منذ تنفيذ الاستراتيجية البحرية ، تم بناء العديد من المناطق الاقتصادية والحضرية على طول الساحل. في نهاية عام 2019 ، كان للبلاد 18 منطقة اقتصادية ساحلية على مساحة إجمالية تبلغ حوالي 845000 هكتار ، وجذبت استثمارات بقيمة 78.6 مليار دولار. في عام 2019 ، بلغ إجمالي مبيعات المناطق الاقتصادية الساحلية (EZ) أكثر من 8 مليارات دولار وتم تصديرها لأكثر من 5 مليارات دولار ، مما ساهم في ميزانية الدولة لحوالي 35 تريليون دونج. كما خلقت هذه المناطق الاقتصادية الخاصة فرص عمل لحوالي 130.000 عامل. ومع ذلك ، لكي تصبح قوة بحرية ، تحتاج إلى التفكير في التجديد ، لضمان أن التطوير والحفظ يسيران جنبًا إلى جنب. يجب أن يقوم بناء اقتصاد بحري أخضر على نهج فكري وإبداعي ، مع التركيز على الموارد الطبيعية.
وافقت وزارة الصناعة والتجارة الفيتنامية على خطة تطوير الصناعة البحرية والتجارة لعام 2025. وتهدف هذه الخطة إلى تحسين نمو هذين المجالين من خلال تحديثهما.
الأهداف طموحة: يجب أن تسجل الصناعة البحرية نموًا بنسبة 9 إلى 9.5٪ بين 2016-2025 و 10.5 إلى 11٪ بين 2021 و 2025. بالنسبة للصادرات ، يجب الحفاظ على معدل النمو في تتراوح بين 13.5 و 14٪ للفترة 2016-2025 وبين 13 و 13.5٪ للفترة 2021-2025.
فيما يتعلق بالصناعة البحرية ، تركز فيتنام جهودها على استغلال الفحم والغاز واستغلال النفط ، وطاقة الرياح أو حتى تجهيز المأكولات البحرية. وبالنسبة للتجارة ، تنص الخطة على تدابير مختلفة تهدف إلى زيادة الصادرات والواردات.
لا تزال الحكومة الفيتنامية تقرر أن التنمية الاقتصادية البحرية هي واحدة من أكثر التدابير فعالية لحماية السيادة على البحر والجزر.
