المغرب الأزرق
(يونهاب)
تسعى شركة هيونداي للصناعات الثقيلة المتعثرة للتصرف في وحدتها للأعمال وتوزيع أسهمها بينما تعارض نقابة العمال بقوة الخطوة مدعية بأن هذه الخطوة من شأنها أن تقود إلى إنهاء أعمال أعداد ضخمة من العمال غير النظاميين وفقا لما قالت مصادر ذات صلة امس الثلاثاء.
ووفقا للمصادر ، قالت هيونداي للصناعات الثقيلة في بيان عبر البريد الالكتروني، إن التصرف في وحدتها التجارية يمثل أحد التعهدات الرئيسية لدائنيها الذين يطالبون ببرنامج صارم لإعادة الهيكلة متعهدين بالمضي قدما في الإجراءات ذات الصلة ، إلا أن نقابة العمال ادعت بأن التصرف في الوحدة التي تبلغ القوى العاملة فيها 994 من شأنه أن يحول العمال إلى قوى عاملة غير نظامية.
وقرر ممثلو الاتحاد اقتراح إضراب عام في الأسبوع الماضي منددين بخطة الإسعاف الذاتي لشركة بناء السفن ، وكانت هيونداي للصناعات الثقيلة قد اعتمدت اجراءات ذاتية للإنقاذ بما في ذلك بيع الأصول وخفض القوى العاملة ، من أجل البقاء وسط الانخفاض في الطلبيات الجديدة.
وبموجب خطط الإنقاذ الذاتية التي اعتمدت مؤقتا من قبل السلطات المالية والدائنين ، بقيادة بنك KEB-Hana فإنها سوف تقلل كمية استحواذها للأسهم وبيع الأصول غير الرئيسية وتقليل القوى العاملة وهو ما من شأنه أن يقلل معدل الديون مقابل الأسهم إلى أقل من 100% حتى عام 2018.
وكانت شركة بناء السفن قد حققت أرباحا في الربع الأول ، للمرة الأولى في 10 فصول مع بلوغ دخل التشغيل 325 مليار وون بمساعدة من جهود إعادة التأهيل القوية .
في غضون ذلك ، فإن أعضاء نقابة العمال في دايو لبناء السفن والهندسة البحرية المتعثرة صوتوا لصالح الإضراب في الأسبوع الماضي.
وكانت الشركة الخاسرة قد اقترحت إجراءات للإنقاذ الذاتي بكلفة 5.3 تريليون وون بما فيها خفض أجور العاملين وبيع أصول. كما رصدت في العام السابق 1.85 تريليون وون لخطة ذاتية لإعادة التأهيل في مقابل 4 تريليون وون كمساعدات مالية .
كما وضعت سامسونغ للصناعات الثقيلة أيضا تدابير إعادة التأهيل الذاتي، بقيمة 1.5 تريليون وون لدائنيها. ويدعو المشروع لبيع الأصول غير الرئيسية، مثل المباني والأسهم، وتسريح الموظفين.
وقد عانت شركات بناء السفن الرئيسة الثلاث من خسائر تشغيل مجتمعة بلغت 8.5 ترليون وون في العام السابق نتيجة لتزايد التكاليف الناجمة عن التأخير في بناء المنشآت البحرية إلى جانب الركود الكبير في الصناعة.
