بالنظر الى الحاجة الواسعة لمجموعة من الحلول من أجل تحقيق الأهداف الطموحة المنصوص عليها في استراتيجية المنظمة البحرية الدولية الأصلية للحد من انبعاثات غازات الدفيئة (GHG) من السفن، و التي تتراوح بين تصميم المحرك ووجود بنية تحتية مناسبة للمنافذ لتزويد وتخزين أنواع الوقود الجديدة ، مثل الأمونيا، و هي الوسائل تعد جزء من النقاش حول طرق المستقبل الذي عرفته ورشة عمل ، و المنظم من طرف الجامعة البحرية العالمية (UMM) في مالمو (السويد) ، يومي 26 و 27 فبراير ورشة عمل للخبراء بشراكة مع المنتدى الدولي للنقل (FIT) وبلدان الشمال الأوروبي لأبحاث الطاقة.
ورشة عمل الخبراء حول آفاق الطاقة والبحرية لمنطقة الشمال وتحقيق أهداف الاستراتيجية الأصلية للحد من المنظمة البحرية الدولية غازات الدفيئة من السفن حضرها ممثل من أمانة المنظمة البحرية الدولية، و ممثلين عن الحكومات والصناعة (بما في ذلك ملاك السفن وموردي زيت الوقود ومصنعي المحركات) والمجتمع المدني والأوساط الأكاديمية.
حيث ركزت المناقشات على ايجاد طرق مبتكرة لتمويل الاختبارات على متن السفينة باستخدام الوقود منخفض الكربون ، وضمان مشاركة أصحاب البضائع الكبيرة والشركات متعددة الجنسيات ، وتقاسم الفوائد المالية لخفض استهلاك الطاقة بين مالكي السفن والمستأجرين.
تلعب استراتيجية المنظمة البحرية الدولية الأولية دورًا رائدًا في التنظيم الدولي وفي البحث والتطوير لدعم تحييد الكربون عن النقل البحري الدولي،حيث ستجري المناقشات الرسمية القادمة في الدورة السابعة للفريق العامل تحت ادارة المنظمة البحرية الدولية لما بين الدورات الخاصة بالحد من انبعاثات الغازات الدفيئة من السفن ،و الذي سيعقد في الفترة من 23 إلى 30 مارس 2020 ، قبل الدورة الخامسة والسبعين مباشرة من جلسة لجنة حماية البيئة البحرية (MEPC) ، والتي ستعقد في الفترة من 30 مارس إلى 3 أبريل 2020.
