تضمن الخطة الاستراتيجية الرابعة لميناء برشلونة، التي تم تقديمها مؤخرًا، إسقاطًا لاتجاهات حركة المرور البحرية في أوروبا لعام 2040. يقوم عضو PortEconomics بيتر دي لانجين، ومالك شركة & Consultants Port Logistics وشركة BlueFocus الاستشارية، بتحليل هذه الاتجاهات قبل عقدين من الزمن، حيث قام بوضع تنبؤات طويلة المدى لحركة المرور،
نظرا للصعوبات في اجراء تنبؤات موثوقة،تم استخدام تقنية السيناريو للتنبؤ بهذا المستقبل حيث تظهر السيناريوهات الأربعة في الخطة الاستراتيجية الرابعة لميناء برشلونة.
نقطة البداية لدراسة الحركة البحرية في أوروبا في أفق 2040 ، كانت هي تحديد الاتجاهات التي تحظى بأعلى درجة من الإجماع:
- الاتجاهاتالاقتصادية: النمو المتوقع في الاقتصادات النامية ، على عكس الركود في الاقتصادات المتقدمة، زيادة عدد سكان الحضر أو تطوير مجالات سوق جديدة، مثل الاقتصاد الأزرق.
- الاتجاهات البيئية: مكافحة تغير المناخ وإزالة الكربون وخفض الانبعاثات في جميع الأنشطة، الالتزام بالاقتصاد الدائري واستخدام مصادر طاقة أنظف أو زيادة التنقل الكهربائي والتنقل الصغير.
- الاتجاهات الاجتماعية: من بينها “خدمة” الاقتصاد(استبدال السلع المادية بالسلع الافتراضية، الملكية عن طريق الاستخدام)، شيخوخة السكان، وخاصة في أوروبا، وانخفاض العمالة أو نمو السياحة (إذا انحسر الوباء).
- الاتجاهات المرتبطة بسلاسل التوريد، مثل الظهور المتزايد للاضطرابات العالمية؛ وتطوير التجارة الإلكترونية والاقتصاد الدائري أو الدور الذي يمكن أن تؤديه الطباعة الإضافية أو النقل المستقل.
- الاتجاهات في النقل البحري لا سيما تطوير السفن العملاقة والظهور المستقبلي للطرق الجديدة وزيادة تركيز المشغلين أو تطوير الرقمنة والأتمتة في القطاع.
سيناريوهات الحركة البحرية الأربعة في أوروبا لعام 2040 المنصوص عليها في الخطة الاستراتيجية الرابعة لميناء برشلونة، بمجرد تكييفها مع واقعها:
- سيناريو الرخاء العالمي: ستظهر أوروبا كمنطقة ديناميكية ضمن سياق اقتصادي عالمي مستقر ومتزايد العولمة. ستنخفض مساهمة أوروبا النسبية في الناتج المحلي الإجمالي العالمي، لكن الاتحاد الأوروبي سيظل مهمًا وستظل صناعات التصدير فيه قادرة على المنافسة، بينما تتطور نحو الاستدامة. ستصبح القيادة في التقنيات المستدامة، في هذا السيناريو، إحدى ركائز الشركات الأوروبية ذات التواجد الدولي.
- سيناريو نهضت فيه أوروبا: في سياق عالمي يتسم بعدم الاستقرار، ستركز أوروبا على الإصلاحات نحو الاستدامة. سيتم تقليل الاعتماد على الواردات من البلدان الثالثة، خاصة بالنسبة للتقنيات الحيوية، وسيتحول نظام الطاقة الأوروبي نحو الاكتفاء الذاتي والاستدامة. ستكتسب الصناعة الأوروبية القدرة التنافسية في العالم بفضل ابتكار صناعاتها واستدامة منتجاتها.
- سيناريو لأوروبا المنحلة: في هذه المرحلة الثالثة، ستصاب أوروبا بالركود في عالم يتقدم باستمرار. وبدافع من الجمود العالمي، ستستمر أوروبا في النمو، ولكن بمعدلات بطيئة للغاية.
سيؤدي الافتقار إلى الإصلاحات والابتكار إلى جعل الصناعات الأوروبية أقل قدرة على المنافسة. نتيجة لذلك، ستقاوم ثروتها المتراكمة تاريخيًا ومكانتها، ولكنها ستعتمد على بلدان ثالثة في الواردات والتكنولوجيا والطاقة. إن مساهمة الاقتصاد الأوروبي في الاقتصاد العالمي ككل سوف تنخفض بسرعة.
- سيناريوالركود العالمي: سيتسم الوضع العالمي في هذا السيناريو الرابع والأخير بعدم الاستقرار، والحروب التجارية، وعدم التوافق في مكافحة تغير المناخ، والصراعات السياسية والعسكرية. وستتوقف عملية التكامل الأوروبي وستشتد التورات بين أعضاء الاتحاد الأوروبي. ومن شأن الوضع السياسي أن يجعل الانتقال إلى نظام الطاقة المستدامة أمرًا صعبًا ، كما أن الوضع التنافسي لصناعات الإنتاج ، مثل السيارات والتكنولوجيا والمواد الكيميائية، سيشكل صعوبات.
تشير السيناريوهات الأربعة التي قدمتها الخطة الاستراتيجية الرابعة لميناء برشلونة إلى الاتجاهات العالمية وكيف ستؤثر على النقل البحري للبضائع في أوروبا.
تم تحديد هذه السيناريوهات رسميًا كمياً لأهم قطاعات حركة المرور ، وتحليل وتأطير تأثير الاتجاهات المذكورة أعلاه في سياقها وكيف سيتأثر نقل الشحن البحري في أوروبا.
وبالتالي، فإن سيناريو الرخاء العالمي يفرض نمو الناتج المحلي الإجمالي العالمي (CAGR) بنسبة 3.2٪ و 2.0٪ لأوروبا، والسيناريو المتجدد يفرض زيادة في الناتج المحلي الإجمالي العالمي بنسبة 2.5٪ و 1.2٪ للقارة، ويعتبر السيناريو المتراجع نموًا عالميًا 3.0٪ و 1.0٪ للقارة وفي حالة الركود العالمي تقترح معدل نمو سنوي مركبًا قدره 2.0٪ على المستوى العالمي و0.5٪ على المستوى الأوروبي.
هذا يعني أنه، على المدى الطويل وفي أي من السيناريوهات المكشوفة، يمكن أن تعاني حركة المرور الجماعية من انخفاض قوي على المستوى الأوروبي، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض الاحتياجات للمنتجات البترولية نتيجة لعمليات انتقال الطاقة وكذلك المواد الخام، نتيجة الركود الاقتصادي المحتمل في القارة، ولكن أيضًا بسبب صعود الاقتصاد الدائري الذي سيجعل من الممكن إعادة استخدام بعض المنتجات، مثل الصلب أو الألومنيوم إلى حد كبير، مما يقلل من احتياجات الاستيراد.
فيما يتعلق بحركة مرور السيارات، فإن التوقعات غير مؤكدة بشكل أكبر، ولكن من المحتمل أن تميل الأجيال الجديدة إلى استخدام نماذج تنقل بديلة، مما سيقلل من الطلب المحلي على السيارات الجديدة. اعتمادًا على ما إذا كانت صناعة السيارات الأوروبية ستكون قادرة على المنافسة في الأسواق الناشئة، خاصة آسيا وإفريقيا، سنكون قادرين على الحفاظ على حركة المرور أو حتى زيادتها بشكل طفيف في أفضل السيناريوهات أو على العكس من ذلك، سيتم تقليل التقدم في القارة.
على المدى الطويل، في أي من السيناريوهات المكشوفة، يمكن أن تعاني حركة المرور بالجملة من انخفاض قوي، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض الاحتياجات من المنتجات البترولية، ولكن أيضًا بسبب صعود الاقتصاد الدائرى.
يبدو أن حركة البضائع المعبأة في حاويات ستزداد. ومع ذلك، ليس بمعدل العقود الأخيرة، على الرغم من أن تأثير هذه الزيادة سيعتمد على قدرة الصناعة الأروبية على الانتصار في الأسواق الناشئة.
حركة المرور مع أفضل الاحتمالات هي تلك المرتبطة بشحن الدحرجة، خاصة على الطرق السريعة للبحر والبحر القصير، على حساب أعماق البحار أو خطوط عبر المحيطات. في الواقع، بمجرد السيطرة على تأثير وباء Covid-19، من المتوقع حدوث انتعاش جيد لهذه المهربات، والتي ستشمل المرور (أيضًا سفن الرحلات البحرية) وشحنات الدحرجة.
الرحلات البحرية أحد القطاعات الأكثر تضررًا من الوباء، لها آفاق محدودة واضحة على المدى القصير ، ولكن على المدى الطويل ، بعد Covid-19 ، مع تزايد الطبقة الوسطى المتحمسة للسفر في دول مثل الصين وجنوب شرق آسيا ، تقدم الكثير المزيد من توقعات النمو الواعدة.
حركة المرور التي تتمتع بأفضل الاحتمالات هي تلك المرتبطة بشحن الدحرجة، خاصة تلك المتعلقة بالطرق البحرية السريعة والبحر القصير
تأثير السيناريوهات على استخدامات الموانئ.
تؤثر هذه السيناريوهات بشكل كبير على تعريف مساحات الموانئ واستخداماتها: فمن ناحية، من المتوقع أن الأنشطة أو تدفقات البضائع المتدنية ستحرر مساحات الموانئ لاستخدامات أخرى. على سبيل المثال، الفحم أو المنتجات البترولية على المدى الطويل.
من ناحية أخرى، فإن النمو المحدود أو الركود في العديد من قطاعات المرور جنبًا إلى جنب مع التحسينات التشغيلية والإنتاجية للمحطات سيحد من الطلب المستقبلي على التمديدات والمرافق الجديدة.
ثالثًا، يشير الضغط الحضري إلى تخصص جيوب الموانئ الأقرب إلى المدينة للأنشطة الأكثر توافقًا مع الاستخدامات الحضرية وذات قيمة مضافة أكبر.
أخيرًا، تظهر أعمال جديدة يجب تطويرها في مناطق الموانئ أو حولها، والأنشطة الجديدة المتعلقة بقطاع الطاقة (الإنتاج والتخزين والتوزيع)، وتطوير نماذج توزيع جديدة تركز على الميناء (اللوجيستيات المتمركزة في الميناء) وفي التجارة، والتي يجب أن تستفيد من المناطق غير المستغلة بشكل كاف.
عند تطبيقها على ميناء برشلونة، فإن هذه التغييرات في الاستخدام ستعني انخفاضًا بنسبة مئوية في المساحة المخصصة لتحميل وتفريغ السفن فقط. يشير التطور أيضًا إلى زيادة الخدمات اللوجستية واستخدام المواطنين (ميناء المدينة، الترفيه، إلخ)، واحتياجات الركاب (توقع انتعاش متوسط الأجل لقطاع الرحلات البحرية) ، بالإضافة إلى تطوير أنشطة جديدة في منطقة الخدمة الميناء الذي سيبدأ في لعب دور مهم في تقديم الخدمات.
