أصدرت منظمة Clean Shipping Alliance ، وهي رابطة لمصنعي ومستخدمي أجهزة تنظيف العوادم ، نتائج أولية من دراسة أجريت على المياه المستعملة في التنظيف بمعهد الأبحاث البيئية
CE Delft كشفت أن التركيزات المتراكمة من ملوثات مياه الصرف الناتجة عن عمليات التنظيف في الموانئ تكون في مستويات منخفضة للغاية ، وأقل بكثير من الحدود التنظيمية.
النتائج تتشابه مع نتائج دراسة أجرتها وزارة النقل اليابانية ومن بيانات مستفيضة تم جمعها على متن سفن كرنفال المجهزة لمهام التنظيف.
و أضافت النتائج أن ملوثات العادم التي يتم تصريفها تعادل أو تقل عن تلك الموجودة في تيار العادم المحمول من سفينة تقليدية – وهي نفس المواد من نفس المصدر – ولكن العديد من الموانئ والسلطات الإقليمية حظرت استخدام أداة الغسيل المفتوحة في حلقة بسبب مخاوف من التلوث.
CSA وشركاؤها والموانئ الملتمسة للاحتجاج على الحكم حتى يتوفر دليل قاطع ، قاموا بدعم العديد من المراجعات الجديدة لمحتويات مياه الغسيل مع ملاحظة النقص في الدراسة العلمية لتأثيرات الغسيل .
حيث اجرت دراسة حديثة ، بتمويل من CLIA و Interferry ، ونفذت بواسطة CE Delft و Deltares ، من خلال احداث نظامً ديناميكيً لنمذجة الكمبيوتر لتقدير آثار مياه الصرف في الموانئ الأوروبية.
تقوم CE Delft ، وهي شركة استشارية في هولندا ، بإجراء مراجعات بيئية بحرية للوكالات الحكومية ومجموعات الصناعة والمنظمات غير الحكومية المناصرة على حد سواء، باستخدام نماذج من تكوينات الموانئ المشتركة للاتحاد الأوروبي ، و تقوم الدراسة بتقييم التأثير المتراكم لأجهزة التنظيف على نوعية المياه من خلال تقييم تركيز تسعة معادن و 16 هيدروكربونات عطرية متعددة الحلقات (PAH) مع مرور الوقت.
باحثو CE Delft استخدموا عينات من مياه مأخوذة من منفذ برج غسيل لسفن الرحلات البحرية وناقلات البضائع السائبة والعبارات قبل أي معالجة بعد كأساس لتركيزات الملوثات. بالنسبة لأربع مواد – مركبات النفثالين والنيكل ومركبات PAH – بنزوا (أ) البيرين والفلورانثين – وجد الباحثون زيادة طفيفة في تركيزات التوازن ، على الرغم من أنها ما زالت فقط بين 0.02 – 0.2 في المئة من الحد الأقصى للمعايير التنظيمية،حيث كانت الزيادات في تركيزات الملوثات الأخرى ضئيلة.
